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坠水公交打捞现场鸣笛致哀!网友盼早日真相大白

时间:2018-11-01 11:27
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10月31日23时28分,坠入长江的万州22路公交车被打捞出水。中国青年报记者进入打捞现场所在江岸,密切关注工作进展,直至成功打捞。

新华社 资料图

公交车打捞出水时,现场还进行了一分多钟的鸣笛致哀,站在打捞船上的工作人员脱帽、鞠躬默哀…

父亲不幸在重庆坠江公交遇难 救援队儿子含泪救援

救援中还有一个很多人不知道的细节,据重庆@巴中市蓝天救援队 ,救援队副队长周小波是首批参与救援的队员之一,而许多人都不知道周小波的父亲也在这辆车上,有队员看到他一个人悄悄的落泪还在坚持不懈的工作…

打捞面临极大的挑战,殊为不易

昨日上午,应急管理部牵头的部际联合工作组与现场指挥部召开会商会,会商指出,此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大的:

一是相对船只来说,公交车目标太小,难以精确定位;

二是水过深导致作业方式复杂耗时,危险大;

三是水底地形复杂,干扰物多;

四是多地调集资源,多部门响应,需要多类型救援队伍配合行动。

显然,此次打捞面临极大的挑战。能在80余小时内将坠江公交车成功打捞出水,殊为不易。

由于坠江公交车位于水下71米(压力是标准大气压的8.5倍)处,超过一般60米空气潜水极限,需要使用专业氦氧的气体配比,稍有不慎潜水员将有生命危险。 此外,潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟,需要5到6个小时来增减压,每次作业后需休息24小时。

据勘测发现,水下有乱石、乱流等危险因素,可见范围只有1-2平方米,潜水作业难度极大、危险性也大。

昨天早上5时,技术人员对失事公交车水域进行了重新扫测,并开始布场调试打捞设备。随后,潜水员进行了多批次水下作业。下午12时11分,第七批潜水员拴套作业结束,车尾完成拴套,车头完成一半。14时22分,第七批两名潜水员同时出水。14时46分,第八批潜水员入水,继续进行车辆拴套作业。

图片来源:央视新闻

很多守候到深夜的人收到公交车打捞上岸的消息,纷纷致敬救援人员,希望逝者安息:

我们离真相又近了一步…

公交车打捞出水,黑匣子被找到,意味着我们离真相又近了一步。

不过,自公交车坠江事件发生以来,网上却出现了诸多谣言,有的胡乱猜测,有的则凭空捏造……

“逆行女司机”

重庆万州公交车坠江事故发生后,“女司机逆行”的说法与事故发生的消息几乎同时出现在网络和微信平台上,很多人对女司机口诛笔伐。虽然在真实情况公布之后很多人觉得“欠女司机一个道歉”,但无疑,网络中的讨伐浪潮对她个人的伤害是无法估量的。

这条评论发布于10月28日,评论中直指女司机逆行害命!

而原微博明确提到“事故原因正在调查”。

在微博@平安万州 随后的警情通报中提到了“正常行驶的小轿车” 。如今,轿车女司机已被解除控制,平安回家。

“黑匣子”

10.30晚间,交通运输部上海打捞局潜水员轮番下水,连夜作战。其中第五批下水的潜水员鲁玉鑫在车内找到了黑匣子,拆除后于今日凌晨0时50分打捞出水并交给当地公安部门。黑匣子打捞出水后,潜水员水下搜寻探摸暂时告一段落。

这条评论发布于10月29日,在打捞公交车的直播微博评论区,该网友表示“希望把黑匣子找到”。

而139条回复中有人说他“抖机灵”,有人劝他“多读书”!一条“理性”的建议留言反而被嘲笑:

“救援太慢”

“救援太迟缓了”、“救援速度太慢了”...这样的评论在这几日的相关微博中并不少见。

其实,此次救援的难度并不像“键盘侠”想得那么简单,相关的进展也一直在救援进程中公布。

据勘测发现,水下有乱石、乱流等危险因素,可见范围只有1—2平方米,潜水作业难度极大、危险性也大。应急管理部牵头的部际工作组要求,开展潜水作业时一定要确保潜水员自身安全,要切实做好超水深潜水作业安全保障,确保救援工作科学安全有序有效进行。这种毫无根据的指责 也难怪网友会反驳:如果键盘侠去救的话大概分分钟就出水了吧!

“司机唱歌”?

有网友发现 10月28日5:24,公交车司机冉某在全民K歌上演唱了《再回首》,此时,距离事发只有4个半小时。

有网友怀疑公交司机“疲劳驾驶”,怀疑公交司机“自杀”...

立即有网友回复:公交司机“五点并不是特别不正常的起床时间”,“事情没有结果前不信谣不听谣”。

真相究竟如何?相信很快就知道了。

与此同时,很多网友开始思考重庆公交车坠江事件进展过程中的谣言和质疑...…虽然期望救人心切,但想当然地信口开河更不可取。

有网友反问:

还有网友建议:

网络不是法外之地,

净化网络,更要从我做起,

不信谣不传谣,

期待真相,

愿逝者安息。

延伸阅读

排队给“女司机”道歉!快进的新闻为何总是在反转

重庆公交坠江,全民关注,万分揪心。

可谁承想,相关报道第一时间就跑偏了,围绕“女司机”上演了一出新闻反转剧。

先简单回顾一下——

昨天中午,@平安万州发出简短的警情通报,但这一最早的官方消息并未提及“女司机”“逆行”这样的字眼,只说“两车相撞,大巴车坠入江中。”

可随后的新闻报道,“小桥车女司机逆行”成了最大的焦点。随即便是一场“全民声讨”——“判死刑”“一个人死就好了,干嘛连累那么多人”……“谩骂”四起、相当刺耳。

下午五点左右,正当网友情绪沸腾之时,@平安万州一纸通报让真相实现反转——公交车突然越过中心实线,小轿车正常行驶,没有逆行。

一时间,媒体忙着删微博、删微信,网友忙着删评论、写道歉,本就悲情的气氛又多了几分悲哀的感觉。恰如有人感叹,车祸中女司机虽然逃过一劫,但偏见和不实报道又差点要了她的命。

分析来看,“女司机逆行”之所以迅速刷屏,一个重要原因是这一说法极大契合了社会对女司机的偏见。

换句话说就是,刻板印象提升了其可信度。媒体、受众都带着情绪第一时间跳进了“陷阱”,完全顾不上核查求证。

2016年,“后真相(post-truth)”被评为牛津词典年度国际热词,简单来说,这是指“诉诸情感与个人信仰,比陈述客观事实更能影响公众观点的种种现象”。客观事实抵不过情绪渲染,这一点,在这次事件中表现得淋漓尽致。

事实不光输给了情绪,也输给了“速度”。

新媒体时代,新闻传播主体愈加多元,竞争自然更为惨烈。在一个热点事件面前,机构媒体也好,自媒体也罢,都想着快速跟进,第一时间抓住受众。然而这种对“速度”的过度追求,一定程度上挤压了调查求证的时间,内容传播者往往听来“三言两语”,不细细核实追问就仓皇出手,报道不免会丢掉一些“准度”,牺牲了新闻应有的真实性。

值得一提的是,我们常说,网络极易滋生谣言,自媒体缺少把关人,但在这一次的新闻反转剧中,许多机构媒体也成了不光鲜的“主角”,虽然不是主观造谣,但影响力和破坏力显然更大。

这一点,应当是比反转更值得警惕的。新闻求“快”,求“流量”,但必须跑在“事实”这一基本轨道内。这理应是所有媒体时刻绷紧的一根弦,时刻坚守的生命线。不然频频反转,终会丢掉公信力,如此,又怎为媒体,何谈新闻?

最后,笔者想说,别让“反转”牵走太多关注度,事件更多细节也请等官方进一步的调查结果。

据报道,经公安机关走访调查并综合接报警情况,初步核实失联人员15人(含公交车驾驶员1人)。目前,事故现场已打捞出2具遇难人员遗体,正在进行身份信息核实。救援工作仍在紧张进行。祈祷!

来源: 中国网 责任编辑:TF002C
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坠水公交打捞现场鸣笛致哀!网友盼早日真相大白

导读:10月31日23时28分,坠入长江的万州22路公交车被打捞出水。中国青年报记者进入打捞现场所在江岸,密切关注工作进展,直至成功打捞。新华社资料图公交车打捞出水时,现场还进行了一分多钟的鸣笛致哀,站在打

10月31日23时28分,坠入长江的万州22路公交车被打捞出水。中国青年报记者进入打捞现场所在江岸,密切关注工作进展,直至成功打捞。

新华社 资料图

公交车打捞出水时,现场还进行了一分多钟的鸣笛致哀,站在打捞船上的工作人员脱帽、鞠躬默哀…

父亲不幸在重庆坠江公交遇难 救援队儿子含泪救援

救援中还有一个很多人不知道的细节,据重庆@巴中市蓝天救援队 ,救援队副队长周小波是首批参与救援的队员之一,而许多人都不知道周小波的父亲也在这辆车上,有队员看到他一个人悄悄的落泪还在坚持不懈的工作…

打捞面临极大的挑战,殊为不易

昨日上午,应急管理部牵头的部际联合工作组与现场指挥部召开会商会,会商指出,此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大的:

一是相对船只来说,公交车目标太小,难以精确定位;

二是水过深导致作业方式复杂耗时,危险大;

三是水底地形复杂,干扰物多;

四是多地调集资源,多部门响应,需要多类型救援队伍配合行动。

显然,此次打捞面临极大的挑战。能在80余小时内将坠江公交车成功打捞出水,殊为不易。

由于坠江公交车位于水下71米(压力是标准大气压的8.5倍)处,超过一般60米空气潜水极限,需要使用专业氦氧的气体配比,稍有不慎潜水员将有生命危险。 此外,潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟,需要5到6个小时来增减压,每次作业后需休息24小时。

据勘测发现,水下有乱石、乱流等危险因素,可见范围只有1-2平方米,潜水作业难度极大、危险性也大。

昨天早上5时,技术人员对失事公交车水域进行了重新扫测,并开始布场调试打捞设备。随后,潜水员进行了多批次水下作业。下午12时11分,第七批潜水员拴套作业结束,车尾完成拴套,车头完成一半。14时22分,第七批两名潜水员同时出水。14时46分,第八批潜水员入水,继续进行车辆拴套作业。

图片来源:央视新闻

很多守候到深夜的人收到公交车打捞上岸的消息,纷纷致敬救援人员,希望逝者安息:

我们离真相又近了一步…

公交车打捞出水,黑匣子被找到,意味着我们离真相又近了一步。

不过,自公交车坠江事件发生以来,网上却出现了诸多谣言,有的胡乱猜测,有的则凭空捏造……

“逆行女司机”

重庆万州公交车坠江事故发生后,“女司机逆行”的说法与事故发生的消息几乎同时出现在网络和微信平台上,很多人对女司机口诛笔伐。虽然在真实情况公布之后很多人觉得“欠女司机一个道歉”,但无疑,网络中的讨伐浪潮对她个人的伤害是无法估量的。

这条评论发布于10月28日,评论中直指女司机逆行害命!

而原微博明确提到“事故原因正在调查”。

在微博@平安万州 随后的警情通报中提到了“正常行驶的小轿车” 。如今,轿车女司机已被解除控制,平安回家。

“黑匣子”

10.30晚间,交通运输部上海打捞局潜水员轮番下水,连夜作战。其中第五批下水的潜水员鲁玉鑫在车内找到了黑匣子,拆除后于今日凌晨0时50分打捞出水并交给当地公安部门。黑匣子打捞出水后,潜水员水下搜寻探摸暂时告一段落。

这条评论发布于10月29日,在打捞公交车的直播微博评论区,该网友表示“希望把黑匣子找到”。

而139条回复中有人说他“抖机灵”,有人劝他“多读书”!一条“理性”的建议留言反而被嘲笑:

“救援太慢”

“救援太迟缓了”、“救援速度太慢了”...这样的评论在这几日的相关微博中并不少见。

其实,此次救援的难度并不像“键盘侠”想得那么简单,相关的进展也一直在救援进程中公布。

据勘测发现,水下有乱石、乱流等危险因素,可见范围只有1—2平方米,潜水作业难度极大、危险性也大。应急管理部牵头的部际工作组要求,开展潜水作业时一定要确保潜水员自身安全,要切实做好超水深潜水作业安全保障,确保救援工作科学安全有序有效进行。这种毫无根据的指责 也难怪网友会反驳:如果键盘侠去救的话大概分分钟就出水了吧!

“司机唱歌”?

有网友发现 10月28日5:24,公交车司机冉某在全民K歌上演唱了《再回首》,此时,距离事发只有4个半小时。

有网友怀疑公交司机“疲劳驾驶”,怀疑公交司机“自杀”...

立即有网友回复:公交司机“五点并不是特别不正常的起床时间”,“事情没有结果前不信谣不听谣”。

真相究竟如何?相信很快就知道了。

与此同时,很多网友开始思考重庆公交车坠江事件进展过程中的谣言和质疑...…虽然期望救人心切,但想当然地信口开河更不可取。

有网友反问:

还有网友建议:

网络不是法外之地,

净化网络,更要从我做起,

不信谣不传谣,

期待真相,

愿逝者安息。

延伸阅读

排队给“女司机”道歉!快进的新闻为何总是在反转

重庆公交坠江,全民关注,万分揪心。

可谁承想,相关报道第一时间就跑偏了,围绕“女司机”上演了一出新闻反转剧。

先简单回顾一下——

昨天中午,@平安万州发出简短的警情通报,但这一最早的官方消息并未提及“女司机”“逆行”这样的字眼,只说“两车相撞,大巴车坠入江中。”

可随后的新闻报道,“小桥车女司机逆行”成了最大的焦点。随即便是一场“全民声讨”——“判死刑”“一个人死就好了,干嘛连累那么多人”……“谩骂”四起、相当刺耳。

下午五点左右,正当网友情绪沸腾之时,@平安万州一纸通报让真相实现反转——公交车突然越过中心实线,小轿车正常行驶,没有逆行。

一时间,媒体忙着删微博、删微信,网友忙着删评论、写道歉,本就悲情的气氛又多了几分悲哀的感觉。恰如有人感叹,车祸中女司机虽然逃过一劫,但偏见和不实报道又差点要了她的命。

分析来看,“女司机逆行”之所以迅速刷屏,一个重要原因是这一说法极大契合了社会对女司机的偏见。

换句话说就是,刻板印象提升了其可信度。媒体、受众都带着情绪第一时间跳进了“陷阱”,完全顾不上核查求证。

2016年,“后真相(post-truth)”被评为牛津词典年度国际热词,简单来说,这是指“诉诸情感与个人信仰,比陈述客观事实更能影响公众观点的种种现象”。客观事实抵不过情绪渲染,这一点,在这次事件中表现得淋漓尽致。

事实不光输给了情绪,也输给了“速度”。

新媒体时代,新闻传播主体愈加多元,竞争自然更为惨烈。在一个热点事件面前,机构媒体也好,自媒体也罢,都想着快速跟进,第一时间抓住受众。然而这种对“速度”的过度追求,一定程度上挤压了调查求证的时间,内容传播者往往听来“三言两语”,不细细核实追问就仓皇出手,报道不免会丢掉一些“准度”,牺牲了新闻应有的真实性。

值得一提的是,我们常说,网络极易滋生谣言,自媒体缺少把关人,但在这一次的新闻反转剧中,许多机构媒体也成了不光鲜的“主角”,虽然不是主观造谣,但影响力和破坏力显然更大。

这一点,应当是比反转更值得警惕的。新闻求“快”,求“流量”,但必须跑在“事实”这一基本轨道内。这理应是所有媒体时刻绷紧的一根弦,时刻坚守的生命线。不然频频反转,终会丢掉公信力,如此,又怎为媒体,何谈新闻?

最后,笔者想说,别让“反转”牵走太多关注度,事件更多细节也请等官方进一步的调查结果。

据报道,经公安机关走访调查并综合接报警情况,初步核实失联人员15人(含公交车驾驶员1人)。目前,事故现场已打捞出2具遇难人员遗体,正在进行身份信息核实。救援工作仍在紧张进行。祈祷!

标签:坠水公交打捞现场鸣笛致哀 [责任编辑]:TF002C
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